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    人物專題

    王健:輪轂電機是未來電動巴士發展的關鍵技術

    作者:電機英才網更新日期:2019-11-12 17:50:59來源:電機英才網

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    文章概況:1月24日,由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕,大會主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術、新產品、新模式——城市公交”的客車論壇上,重慶交通大學教授、《巴士與客車年鑒》主編王健表示,輪轂電機是未來電動巴士發展的關鍵技術。

    1月24日,由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕,大會主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術、新產品、新模式——城市公交”的客車論壇上,重慶交通大學教授、《巴士與客車年鑒》主編王健表示,輪轂電機是未來電動巴士發展的關鍵技術。

    第一電動網新聞圖片

    王健介紹,中國的新能源發展有一個很顯著的特征,不把整車作為一個總體思考,在過去大概將近10年當中,中國新能源汽車發展分階段做了示范,現在已經開始推廣應用,推出的產品越來越多,中國的電動車可以說是全世界最多的,但是客觀的說,我們是否走對了路,是否先進要打一個問號。

    王健認為,電動巴士發展面臨多方面的瓶頸:車載電池能量密度較低,限制電動巴士的實用性;公共巴士裝備大量電池才能完成日常運營;一輛12米標準巴士配置的電池自重接近車輛核定載客重量( 2,500~3,500千克),相當于每天運營300公里,運載50~70名乘客的能耗,這是一種社會資源的浪費;車載電池需要很長充電時間;車載電池價格昂貴。

    最后,王健展望了中國電動巴士的未來:輪轂電機是電動巴士發展的關鍵技術。輪轂電機幫助巴士制造商適應電能動力系統發展所帶來的變化,它集成電能動力系統和制動系統,帶來一種全新的技術解決方案;輪轂電機驅動技術可在各種新能源汽車上派上大用場。無論是電池電動還是燃料電池電動車,抑或是增程式混合動力電動車,都可以用輪轂電機作為主要驅動力;采用輪轂電機使重新設計公共巴士,使它們變得更輕便、更緊湊、更寬敞成為可能。

    本文關鍵詞:王建 新模式——城市公交 輪轂電機是未來電動巴士發展的關鍵技術 

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